Lassen Vereisten Vacuüm Coating Machine

1. Bij het ontwerpen van de structuur van de lasverbinding, moet de verbinding grondig worden gelast en de schadelijke ruimte voor het verzamelen van vuil moet worden vermeden. De juiste lasmethode is om de lasnaad aan de vacuümzijde te plaatsen en dieplaswerk uit te voeren. De meeste verkeerde lassen leiden tot dode ruimte, dus moet er wat ruimte tussen de twee lasverbindingen worden geblokkeerd en het gas binnenin bevatten.

2. Lasverbindingen moeten in één keer goed worden gelast om te voorkomen dat er dode ruimte ontstaat die geen lekdetectie ondersteunt.

3. Wanneer de lasverbinding aan beide zijden moet worden gelast vanwege de sterkte-eis, mag de interne lasverbinding niet lekken. Voor lekdetectie moeten boorpluggen worden geïnstalleerd bij het uitvoeren van externe lassen.

4. Als het schip structureel moet worden gelast, mogen de interne lasnaden niet continu zijn, zodat gas uit elke groef gemakkelijk kan worden afgevoerd en de structurele lasnaad de afgedichte lasnaad niet mag passeren.

5. De gelaste componenten moeten zodanig zijn ontworpen dat het maximale aantal lassen afzonderlijk tijdens de productiefase kan worden getest en vóór de uiteindelijke montage kan worden gecorrigeerd.

6. De maximaal toelaatbare lekkage (voor lucht) van gelaste afdichtingen is ongeveer 10-7 Pa.m3 (s · m) op de laslengte. Als de leksnelheid relatief hoog is, moet de lasverbinding worden afgesleten totdat het moedermetaal wordt blootgesteld en vervolgens opnieuw lassen. Vergeet niet om twee lassen op de plaats uit te voeren waar het originele lek is opgetreden, omdat het reparatielassen moeilijk is om het lek te blokkeren en het gemakkelijk is om stress te produceren om nieuwe scheuren te maken.